Leírás

A szálláslekérdezés elküldése

A billenő teherautó fék cipője a fékrendszer kulcseleme, amely közvetlenül a fékdobhoz dörzsöli a lassulás elérése érdekében. Úgy néz ki, mint egy "félhold alakú fémlemez":

Szerkezet: A belső réteg szilárd fém alaplemez (csontváz), és a külső réteget kopásálló súrlódási anyag borítja (hasonlóan a nagy szilárdságú csiszolópapírhoz). Telepítve van a kerék fékdobjának belső oldalára. Amikor a fékrendszer működik, akkor kifelé és a fékdob belső falához közeledik, hogy súrlódást generáljon.

Munka alapelv: Amikor a vezető a fékpedálon lép fel, a légnyomás vagy a hidraulikus rendszer kinyitja a cipőt, és a súrlódási anyag hevesen dörzsöli a forgó fékdobot, és a teherautó kinetikus energiáját hőenergiává alakítja, ezáltal lassítva vagy leállítva, hasonlóan ahhoz, hogy egy forgó kereket a kezével megállítsák, hogy megállítsák a fordulástól.

Termékképek

Miért kell a billenőkocsinak speciális cipőre?

A billenőkocsikat olyan nehézáruk szállítására használják, mint például építőanyagok és ércek, és fékezéskor három különleges kihívással néznek szembe:

Túlterhelés

Ha egy billenő teherautó teljesen betöltött, a teljes súly elérheti a 30-50 tonnát. Fékezéskor a billenő teherautó fékcipőnek 2-3-szor kell szembenéznie a közönséges teherautók súrlódásának. Több kopásálló anyagot kell használni, különben rövid idő alatt elhasználódnak.

Nagyfrekvenciás vészfékezés

A billenők teherautók gyakran építőhelyeken és hegyi utakon futnak, gyakran rakodnak be és raknak ki árukat, másznak és leszállnak a hegyekről, és gyakran fékezniük kell, vagy akár vészfékezést kell végezniük. A cipőnek ellenállnia kell a magas hőmérsékletnek és a fáradtságnak, hogy elkerülje a fék meghibásodását a túlmelegedés miatt.

Durva környezeti teszt

Az építkezési hely sáros és poros, és a cipőt a sár, a kavics könnyen viselheti, és esőnek és olajnak is kitéve lehet, így erősebb korrózióra és szennyezés ellenállásra van szükség.

Hogyan lehet megítélni, hogy ideje kicserélni a cipőt? 3 FIGYELMEZTETÉS

Elégtelen vastagság

Az új cipő súrlódási anyag vastagsága körülbelül 15-20 mm, és ki kell cserélni, ha azt kevesebb, mint 5 mm-re viselik (a kerékrésen keresztül megfigyelhető vagy vonalzóval mérhető).

Rendellenes fékzaj

A "Sizzling" vagy a "fém súrlódási hang" fékezéskor hallható. Lehet, hogy a cipőt a határig viselik, és a belső riasztási vaslemez érintkezik a fék dobjával, amely azonnali javítást igényel.

Lágy fékek

A fékezéskor a pedál utazása hosszabbá válik, a fékezési távolság lényegesen hosszabb lesz, vagy a jármű fékezéskor eltér. Lehet, hogy a billenő teherautó fékcipője kopott, vagy a felületet megégik, ami a fékerők csökkenését eredményezi.

Rólunk

Termékgyártás

Gyári jelenet

A vásárlás és karbantartás kulcsfontosságú pontjai

Válassza ki a megfelelő modellt

Különböző márkák és modellek dömp be a teherautóknak különböző cipőmérete és görbülete lehet. A vásárláskor a járműmodellt kell biztosítani, hogy elkerülje a rossz vásárlást, és ne tudja telepíteni.

Preferenciális kopásálló anyagok

Javasoljuk, hogy válasszon félfémes vagy kerámia cipőt dömper teherautókhoz, különösen a hegyi utakon és a nehéz rakományon futó járművekhez. A kerámia cipő drága, de hosszabb élettartamú és alacsonyabb az általános költségek.

Rendszeres ellenőrzés és karbantartás

Ellenőrizze a cipő kopását 10 000-20 000 kilométerenként, és ellenőrizze, hogy a fékdob repedések és hornyok vannak-e, hogy elkerüljék a "kemény ütközést" a cipő és a kopott fékdob között, hogy súlyosbítsák a károkat.