AAutó féknyeregegy nagy teherbírású mechanikai alkatrész. Ellentétben az olyan fogyó alkatrészekkel, mint a fékbetétek és a rotorok, nincs kötelező rögzített csereciklusa. Élettartamát elsősorban a jármű helyzete, az útviszonyok, a vezetési szokások és a karbantartás gyakorisága határozza meg. Nyilvánvaló hiányosságok vannak a személygépkocsik, a nagy teljesítményű járművek és a haszongépjárművek között. Az alábbiakban az iparág által elismert általános élettartam-szabványokat ismertetjük.
A rendszeres karbantartással és enyhe vezetési stílussal aszfaltozott városi utakon közlekedő, benzinüzemű és új energiájú családi személygépkocsik esetében az eredeti felszereltségű autós féknyereg 8-12 éves vagy 150 000-200 000 kilométeres élettartamot ér el. Ezek a járművek korlátozott fékterhelésnek vannak kitéve, és ritkán esnek át agresszív fékezésen. A féknyereg házak, a dugattyúk és a vezetőcsapok kopása alacsony marad. A rendszeres tisztítás és kenés lehetővé teszi, hogy a féknyergek a jármű élettartamának nagy részében működjenek. Megfelelő karbantartással és korlátozott, zord körülményeknek való kitettséggel az élettartam elérheti a 13-15 évet vagy a 250 000 kilométert. Csak a fékbetéteket és a fékfolyadékot kell rendszeres időközönként cserélni, míg a féknyereg szerelvények használhatók maradnak.
A zord működési környezet és a rossz vezetési szokások jelentősen csökkentik a féknyereg élettartamát. Kavicsos, sáros és egyenetlen országutakon a homok behatol a féknyereg réseibe, koptatja a vezetőcsapokat és megkarcolja a dugattyútömítő elemeket. Az eső és a sár felgyorsítja a fémes korróziót. Ilyen körülmények között az élettartam 5-8 évre vagy 80 000-120 000 kilométerre csökken. Az autópályákon és a hegyi lejtőn ismételt erős fékezések, valamint a pályán történő vezetés a féknyergeket tartósan magas hőmérsékletnek és nyomásnak teszi ki. Az olajtömítések és a porszívók gyorsan elöregednek, ami tapadáshoz és folyadékszivárgáshoz vezet. Egyes erősen használt teljesítményű járművek féknyereg meghibásodása mindössze 30 000-50 000 kilométernél jelentkezik.
A haszongépjárművek és a nehéz tehergépjárművek féknyeregromlása a leggyorsabb. A taxik, az induló autók, a kisteherautók és az erősen megrakott SUV-k nagy napi futásteljesítménnyel és gyakori fékezéssel működnek. A hosszan tartó, nagy igénybevételt jelentő munka felgyorsítja a mechanikai kifáradást. A féknyereg élettartama mindössze 3-6 év vagy 50 000-100 000 kilométer. A karbantartási intervallumokat le kell rövidíteni a tömítő alkatrészek és a dugattyúk gyakori ellenőrzése érdekében. Bár az utángyártott versenynyergek erősebb anyagokat alkalmaznak, tömítőalkatrészeik intenzív használat mellett gyorsabban öregszenek, így gyakorlati tartósságuk gyengébb lehet, mint a hagyományos polgári féknyergek.
A féknyereg cseréjét nem a rögzített futásteljesítmény, hanem a tényleges munkakörülmények alapján kell megítélni. Egy autó féknyereg 200 000 kilométeren túl is képes működni, amíg a háza sértetlen marad, a dugattyúk szabadon mozognak, nem szivárog be olaj, és a csúszó szerelvények megfelelően működnek. Fékfolyadék-szivárgás, tartósan beszorult dugattyúk, erősen korrodált vezetőcsapok, házrepedések vagy helyrehozhatatlan egyenetlen fékkopás esetén szükséges a csere. Az alkatrészek időben történő cseréje megakadályozza a fékek meghibásodását és a súlyos biztonsági baleseteket.
