Az autós gyújtógyertyák teljesítményének romlása elkerülhetetlenül észrevehető kedvezőtlen hatást gyakorol a jármű üzemanyag-fogyasztására. Ez a jelenség egy teljes erőátviteli logikát követ, amely kiterjed a-henger égési folyamataira és a vezető viselkedésére. A több egymást átfedő tényező végül folyamatosan növekvő üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Sok járműtulajdonos nehezen találja meg a megnövekedett üzemanyag-felhasználás kiváltó okát, és a hibás autós gyújtógyertyák az egyik gyakori tényező.
A motor működése közben az üzemanyag-befecskendező rendszerek kalibrált mennyiségű benzint és levegőt permeteznek, hogy keverékeket képezzenek különböző üzemi körülmények között. Ideális körülmények között az autós gyújtógyertyák stabil, nagyfeszültségű elektromos szikrákat generálnak, és azonnal meggyújtják a keveréket. A teljes égés hajtja a dugattyúkat, és a lehető legnagyobb mennyiségű üzemanyagot alakítja át hajtóerővé.
Ha az autós gyújtógyertyák elektródái kopnak, szén felhalmozódik, túl nagy hézagok keletkeznek vagy szivárog a szigetelés, a gyújtás minősége folyamatosan romlik. Az első probléma az elégtelen gyújtási energia. A gyenge elektromos szikrák nem tudnak minden keveréket gyorsan és alaposan meggyújtani. A levegő-üzemanyag-keverék egy része hiányosan ég el, és szénlerakódásokat hoz létre, míg az el nem égett maradék benzint a füstgázzal elszívják. Az üzemanyagnak ezt a részét már befecskendezték a hengerekbe anélkül, hogy hatékony teljesítményt generáltak volna, ami közvetlen hatástalan üzemanyagveszteséget okoz. A második probléma a meghibásodott gyújtási időzítés. A sérült autó gyújtógyertyái lelassítják a gyújtási sebességet és késleltetik a gyújtás időzítését. Az égési csúcsfázis eltér a gyári tervezési szabványoktól, folyamatosan csökkenti a termikus hatásfokot, és késlelteti a-belső-hengernyomás kialakulását, ami csökkenti a motor teljesítményét.
A csökkentett teljesítmény intuitív vezetési élményt biztosít: a jármű lomhának tűnik. Az eredeti haladási sebesség fenntartása érdekében a vezetők önkéntelenül tovább nyomják a gázpedált. A fedélzeti számítógép -erősített gázpedál jeleket fogad, és folyamatosan növeli az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét, ördögi kört alakítva ki: rossz gyújtás → elégtelen teljesítmény → mélyebb gáznyomás → fokozott üzemanyag-befecskendezés → növekvő üzemanyag-fogyasztás. Ez az üzemanyag-fogyasztás-növekedés szembetűnőbb a zsúfolt városi vezetés során. A gyakori leállás-indító forgalom és az alacsony fordulatszámú alapjárati Az üzemanyag-fogyasztás mérsékelten növekszik a folyamatos, nagy sebességű{8}}utazás során, de a változás mérhető marad a hosszú távú{9}}figyelés során.
Az alapvető üzemanyag-fogyasztás növekedésén túl további veszteségek is jelentkeznek. A tökéletlen égés nagy mennyiségű szénlerakódást eredményez, amely felhalmozódik a szívószelepeken, a dugattyúfejeken és a három-utas katalizátorokon. A tartós szén-dioxid-felhalmozódás tovább rontja a szívókörülményeket, csökkenti a motor hatékonyságát és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Súlyos esetekben a blokkolt katalizátorok növelik a kipufogógáz-ellennyomást és növelik a motor terhelését. A gyújtáskimaradás kockázatát nem lehet figyelmen kívül hagyni. A súlyosan leromlott autó gyújtógyertyái időszakos gyújtáskimaradást váltanak ki. A gyújtáskihagyásos hengerekben lévő üzemanyag nem ég el teljesen, és egyenesen a kipufogórendszerbe folyik. Ez nemcsak jelentősen megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, hanem a katalizátorok kiégését is fenyegeti a magas-hőmérsékletű el nem égett üzemanyag miatt, ami további karbantartási költségekkel jár.
A kiterjedt tesztadatok alátámasztják ezt a mintát. Sok személygépjármű esetében az üzemanyag-fogyasztás 0,5–1,2 literrel növekszik 100 km-enként, miután az autó gyújtógyertyái 20 000–30 000 kilométerrel meghaladják az ajánlott futásteljesítményt. A vadonatúj, minősített autós gyújtógyertyák beszerelése helyreállítja a stabil gyújtást és az alapos égést, fokozatosan visszaállítva az üzemanyag-fogyasztást a normál szintre. Meg kell jegyezni, hogy az enyhe szén-felhalmozódást nagy sebességű{11}}vezetéssel meg lehet szüntetni a részleges teljesítmény helyreállítása érdekében. Mindazonáltal az elektródák kopásától vagy túlzott hézagoktól szenvedő dugók nem javíthatók, ezért ki kell őket cserélni. Sok járműtulajdonos önelégült hozzáállást alkalmaz, és azt hiszi, hogy ha a jármű még mindig működik, az autó gyújtógyertyáit nem kell cserélni. Figyelmen kívül hagyják a lassan növekvő üzemanyag-költséget, ami idővel jelentős többlet üzemanyagköltségekhez vezet, valamint a tartós hiányos égés okozta rejtett motorkárosodáshoz.
